A primera hora dedico mi atención al coche.
En primer lugar me dirijo a Leroy Merlin a supervisar los voladores de ropa. He visto unos EOLO que cuestan la mitad que los Marta, pero que tiene pinta menos guay. Habrá que decidirse.
Un pase por IKEA para nada y al salir aparco el coche en las traseras del IKEA y reviso el manual de instrucciones del coche, para ir conociendo mejor el significado y manejo de los controles y luminosos, alarmas etc. El tema del Adblue lo tengo mejor orientado.
Y a casa, a hacer compras y a prepara una tortilla para Tachón. Me ha dicho que está bien, parece que se recupera bien de la operación.
Al mediodía he ido a Sani a ocuparme un poco del peque. Me ha pedido, a modo de capricho, que le hiciera una tortilla de patatas; hecha. Me paso por el Eroski de Sani a comprarle vituallas. Al poco salimos a coger un bus para ir al centro a la cita con su oftalmólogo, que es a las 16:15.
Todo se desarrolla con normalidad. La siguiente cita es para el lunes 27 a las 10:30. Ese mismo día, a las 15:30, coge tren con destino Barcelona, donde piensa pasar unos días con la familia, hasta regresar el 31 a Bilbao.
Está molesto con el postoperatorio, le lloran mucho los ojos y tiene muchos mocos. Veremos. El Ómicron está en pleno auge....

Si no ha oído hablar nunca del AdBlue puede haber dos explicaciones: o conduce un coche de gasolina o su diésel tiene ya algunos años. Le damos una pista: este es el aditivo que utilizan los vehículos de gasoil modernos para reducir sus gases contaminantes.


La normativa Euro 6 que entró en vigor en 2014 en Europa limitó sensiblemente las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Desde entonces, los fabricantes que han seguido apostando por los coches diésel no han tenido otra opción que aplicar remedios para cumplir los requerimientos. No hay que olvidar que la razón por la que se estudia restringir el tráfico en muchas ciudades europeas, e incluso abandonar la fabricación de estos vehículos, es precisamente la necesidad de limitar las emisiones nocivas.

La mejor alternativa encontrada hasta el momento es el AdBlue. Con ese nombre se conoce a la solución compuesta de agua desmineralizada y urea que es inyectada en el sistema de escape de los motores, antes del dispositivo de reducción catalítica selectiva de NOx (sistema SCR). “Es capaz de transformar más del 90% de los óxidos de nitrógeno en una mezcla menos nociva para el medio ambiente: nitrógeno y vapor de agua (H2O)”, resume Toni Queraltó, del área de asistencia del RACC .

Mantenimiento necesario
Para que ese proceso se pueda llevar a cabo, los diésel cuentan con un depósito y una boca de repostaje adicional; hay que preocuparse de rellenarlo periódicamente. Hoy en día se encuentran surtidores de AdBlue en casi todas las estaciones de servicio. Al repostar hay que ser precavido, ya que el líquido es corrosivo, por lo que puede irritar la piel (es conveniente utilizar guantes) o dañar la pintura del vehículo en caso de entrar en contacto con la carrocería.